■ 中国妇女报·中国妇女网记者 徐阳晨

    一辆名叫“朝收收”的小型无人车正在穿梭“巡逻”，只要招一招手它就会停下来，游客拿废弃塑料瓶对准车上扫描仪扫一扫其二维码，若识别为塑料，则把垃圾放入亮起绿灯的投放口，点击“完成”即可。这不是科幻电影，而是近日发生在北京朝阳公园内的真实场景。中国妇女报·中国妇女网记者了解到，这种无人车可一次性回收300多个塑料瓶，不仅契合了疫情防控下“无接触”服务的新需求，也创新了垃圾分类的处理模式，特别是在公园景区投放可大大减轻环卫工人的压力，也为游客带来了环保便捷和“喂投塑料”的全新科技体验。

    疫情催生“无接触经济”，无人车迎来发展新契机

    自2015年起，我国开始将自动驾驶技术发展纳入国家规划中，中国无人驾驶汽车相关政策密集出台，关注点从智能网联汽车细化至无人驾驶汽车。2020年初，国家相继出台《智能汽车创新发展战略》与《汽车驾驶自动化分级》两个方案，进一步明确了自动驾驶的战略地位与未来发展方向。从最初的“去人力”化到加入AI互联技术，无人车在运载、代驾之外，开启了多维度的“智慧城市”场景运用。

    一辆无人车从设计、研发、投产到运营，一切都在“摸着石头过河”。生产“朝收收”的新石器无人车公司相关技术人员向中国妇女报·中国妇女记者介绍，新石器无人车主要是通过无人驾驶技术控制车辆系统找到最优化的加速、制动、减速方式，较“人工”驾驶来说更有效提高燃油利用率，减少温室气体与有害尾气的排放量，在节能环保上形成了一次技术提升。新石器也是全球第一个建立L4级无人车工厂，在车辆结构、运营、自动驾驶、工业设计、车联网、智能硬件等领域已申请专利500余件，其中发明专利占比约80%。

    “比如我们在业内率先使用弹夹式智能换电系统，可支持无人车24小时不间断运营；18650电芯打造容量6.45kw电池pack，可实现单人30s换电，支持100km续航而不需要特设充电桩，实现了零碳排放和零污染。”该技术人员介绍，在第三届进博会上，新石器无人车还获颁全球首个L4级无人车欧盟认证，这也为中国无人车海外市场布局和全球化战略提供了技术支撑。

    新冠肺炎疫情催生“无接触经济”的新支点，无人车也在疫情期间发挥了重要作用。2020年在武汉，新石器的18辆无人车曾穿梭往来负责雷神山医院的防疫消杀和生活物资运输，以及社区居民生鲜和药品配送。新石器负责人称：“疫情之下订单激增，主要是因为人力紧缺、病毒传染，而这个场景恰好适合无人车发挥作用。”无人车“小、多点分散、可移动”等特点，恰好规避了传统社区购物人群聚集问题，也可有效避免用户与快递员等易感人群的近距离接触。

    后疫情时代，无人车拓展在零售配送等领域的新应用

    “无人车可不是简单的搬运工，而是一种全新交付方式的生产者。通过追逐人流量热点，提高人货匹配效率，无人车可移动化的新零售实现了‘货找人’，而非传统线下店和电商模式的‘人找货’。”新石器无人车公司相关负责人介绍，一台无人零售车高峰时日单量超过300单，交易额超3500元，每年能带来25万元利润，理想模型下预估一年内即可收回车辆投资成本。但业内人士也指出，目前无人车移动场景局限性、交通规划统筹架构以及量产投放的规模效益仍处于摸索阶段，要实现预计收益还需打造极具竞争力的“聚集效应”。

    后疫情时代，许多企业致力于无人车在零售、配送领域服务落地。“如在办公园区、CBD核心区和公园校园等热点区域，我们和KFC、必胜客、眉州东坡等餐饮企业合作，实现了无接触配送。后疫情时代我们将更多考虑大众出行的安全与便捷，设计‘移动餐厅’，这是餐饮商家除了堂食、外卖以外的第三种服务形式，不仅扩大了餐饮商家的售卖范围，实现了货找人，而且大大降低了餐饮区域人群密集而带来的感染风险。”新石器相关负责人充满信心地对记者说。

    目前无人车在国内虽处于起步阶段，但相关政策及融资环境都很友好，市场投资热度高，可嵌入商业模式灵活。新业态改变了传统的物联关系，车联网更具“商业逆思维”，而先进的创新理念、巨大的产研投入等，正在进一步发掘无人车产能革新和萌生新业态上的巨大潜力，不断加速无人车服务产业链的融合升级。