□ 中国妇女报全媒体记者 周韵曦

    公路运输作为货物运输的重要组成部分，承担了接近80％的货运量。从日常生活消费品到衣食住行，再到生产原料等社会供给，莫不依赖于此。可以说，保物流就是保“经济社会发展的血脉”。也正因此，疫情期间，福佑卡车创始人兼CEO单丹丹全力思考的便是，如何以最大限度来方便客户与卡车司机，促进“经济血脉”的持续畅通。

    2015年，单丹丹创立福佑卡车。作为以科技驱动的公路货运平台，福佑卡车以大数据、AI技术为核心构建科技物流平台，为上下游提供从询价、发货到交付、结算的全流程履约服务，帮助货主企业及卡车司机降低信息获取成本、提高车辆运行效率、优化运输服务体验。

    作为整车运输智能化的先行者和实践者，单丹丹也先后获得《中国企业家》“中国最具影响力的30位商界女性”、“2021年安永年度企业家奖”等荣誉。

    “让公路货运更简单、更智能，让中国近2000万卡车司机更有职业尊严，是我创立福佑卡车的初衷。”单丹丹告诉中国妇女报全媒体记者，成立7年来，福佑卡车一直以此为目标，拆解货运链条中每个环节的问题，通过智能分单、快速结算等技术措施，有效帮助卡车司机提高车辆运行效率，实现承运收入和职业尊严的双提升。

    近年来，受疫情影响，货运物流经常发生“堵”“卡”问题，这令卡车司机群体饱受困扰。由于物流受限而产生的物资短缺问题，也让老百姓更加关注这一行业。

    “如果把国家比作一个人，那么干线运输就是主动脉，快递配送的‘最后一公里’就是毛细血管。主动脉不通，毛细血管再丰富再活跃，也无法解决根本问题。”单丹丹指出，“疫情严重的时候，司机接单活跃度自然不高，直接影响公路货物运输的补给。”

    为了最大限度地方便客户和卡车司机，助力物资供应“不断流”，单丹丹介绍，平台采取多项针对性措施帮助司机提升效率、减少困扰。如通过平台收集司机反馈并绘制疫情地图，显示线路通畅情况以及受疫情影响要求具备的条件等，方便广大司机提前准备；向国家相关部门以及行业协会及时反馈真实的一线声音；链接各地政府的通行证办理入口，司机可以直接在平台上办理通行证；根据订单的出发地、目的地的疫情状况，直接将具体的防疫要求打在电子订单上，让司机能够清楚知道自身是否符合条件。

    同时，单丹丹也欣慰地发现，随着国务院发文部署切实做好货运物流保通保畅有关工作、交通运输部出台十项措施等保障物流畅通的举措陆续出台，从顶层保障机制到具体公路主线等防疫检查点、货车通行管控政策等的落实，再到减轻物流企业及人员负担等，一一得到部署落实。

    “这些利好举措将有效打通公路运输的堵点、断点，也为货车司机解绑，让产业链、供应链逐步动了起来，从而为企业全面提升运输效率营造了一个良好的发展氛围。”单丹丹特别提到，在政策扶持下，物流板块的逆市爆发，也说明了市场空间正进一步扩展。

    有关数据显示，目前我国物流交通能耗已占全社会总能耗的20%以上。物流行业已成为能源消耗大户和碳排放大户。因此，实现物流行业的“绿色化”发展对于我国实现碳达峰和碳中和的整体目标至关重要。

    “对于碳中和与碳达峰‘双碳’目标的实现，关键还是在于企业的引导，以及技术在产业链各环节绿色转型的作用。”单丹丹介绍，福佑卡车通过大数据算法提高车辆运行效率，并结合市场运输需求、司机所在位置、当前状态、运单偏好等因素，为司机智能分发最合适的运单，从而减少司机等待时间及空载里程，使车辆空驶率降低了22.7%。

    “目前，福佑正携手第三方测验机构计算减碳量，并将于今年二季度发布首份碳减排报告。未来，福佑还将联合相关科研智库共同探索数字货运平台助力碳达峰、碳中和的技术路径和行动方案，以促进我国公路货运行业绿色转型。”单丹丹说。