□ 中国妇女报全媒体见习记者 张凌漪 文/图

    4月13日凌晨5:30，天刚蒙蒙亮，重庆轨道交通4号线石船站入站口，许多挑着箩筐、背着背篓的菜农已经早早在此等待，他们带着自家地里收获的新鲜蔬果，准备乘坐首班地铁，进城去卖菜。

    小白菜、冬觅菜、牛皮菜、蒜薹……今年68岁的刘圣玉也在等候的菜农之中，她的背篓里装得满满当当。今天她准备坐19站到保税港站后，再换乘9号线坐7站，到江北区观音桥的野水沟农贸市场去卖菜。

    石船镇位于重庆市渝北区，距离市中心有四五十公里，地铁开通前，刘圣玉和周边菜农们大多都在石船镇上卖菜，镇上人流量有限，卖得慢不说，菜价也低。

    2022年6月，轨道交通4号线二期开通后，由于市区的菜价能卖高一点儿，菜销得也快，菜农们开始坐上地铁到城里卖菜。

    “现在我基本上到中午就能把菜卖完，一天能比以前多卖十几二十元。”刘圣玉告诉中国妇女报全媒体记者，如今，她有了更多时间照顾上初中的孙子和上小学的孙女，卖菜挣的钱也能补贴家用。

    渐渐地，像刘圣玉这样的菜农越来越多，这条地铁也被大家亲切地称为“背篓专线”。为了方便菜农们乘坐，地铁站还贴心地提前几分钟开门、早一点儿启动电梯，并上线了方言语音播报。

    6点过5分，地铁站卷帘门缓缓升起。菜农们挑起扁担、背起背篓，或是拉起固定在小推车上背篓，有序进站，依次安检。

    通过安检后，菜农们还需要乘坐扶梯，才能到达站台，看到有些菜农的箩筐沉重，车站工作人员总是暖心地走上前，双手从后面托着箩筐，慢慢地将他们送上扶梯。

    6点32分，随着一句重庆方言的语音播报，早上第一班地铁准时进站，菜农们赶紧将放在地上的背篓、扁担上肩，做好上车准备。

    75岁的刘敦玖俯身将装满土豆、胡豆、生菜、菠菜的背篓背在身上，大步走进车厢，找了个就近的位置坐下，再把背篓放在座位前的空地上。

    “这些菜是我昨天下午才摘的，新鲜、没打农药，吃起来放心，准备到复盛站附近的农贸市场去卖。”刘敦玖乐呵呵地说。“政策规定，年满65周岁的老人可以免费乘坐地铁，我坐车不仅不要钱，工作人员还会帮着我搬菜、过安检等，感觉心里暖洋洋的。”

    列车飞驰，一路上，菜农们有说有笑，或是聊聊昨天卖菜的情况，或是讨论不同农贸市场的行情，有时候还分享一些种菜的经验。

    不知不觉中，地铁一站站地停靠，不断有菜农起身，一边向熟悉的同伴打招呼，一边挑起箩筐，背上背篓，赶往熟悉的市场。一个个背篓菜筐里，载满了他们对美好生活的憧憬，也载满了城市带给他们的友善与温情。