□ 何勇海

    近日，有旅客称，她带孩子乘火车没买到座位票，去餐车却被告知不消费不能坐，还要求两个人买两份餐，无奈她只好带着孩子站了一路。对此，12306明确回应：目前大部分高铁动车都没有餐车，只有餐吧，餐吧里没有座位。普速列车拥有独立的餐车车厢，但餐车属于经营场所，需要消费才能就座，并且有“最低消费标准”。

    “餐车不消费不能坐”的争议由来已久。一些人认为，餐车是作为经营场所而设置的，一列火车上只有一节餐车车厢，就餐时段，座位紧张，自然不能随便坐，否则无座者都会去坐。另一些人认为，餐车人少或无人用餐的时候，可以让买到无座票的乘客暂时坐一下。

    这些说法都没有多大问题。其实，赞同“餐车不消费不能坐”者，并没有表明非就餐时段该怎么办，是否可理解为“非就餐时段，另当别论”？而反对“餐车不消费不能坐”者，也没有包括就餐高峰时段。

    由此看来，大家几乎都认为餐车不消费能不能坐，不是非此即彼的单选题，需要多些灵活变通。列车工作人员应对无座乘客多些理解、多点体谅，尤其是对带着孩子等特殊情况的乘客要人性化对待。这也考验着一线乘务人员的工作技巧和智慧。而占用餐车座位的无座旅客，对餐车的经营和吃饭的乘客要多些配合和谦让，在营业时间段，首先要保证买饭的旅客有地方坐；即使在餐车消费，乘客也不能从早坐到晚。

    至于餐车设有“最低消费标准”——一般是每人30元至50元，有人认为列车上的盒饭本来就卖到30元左右，所谓的“最低消费”无从谈起，就是买个最基本的盒饭。

    可不管列车上的盒饭卖多少钱，“最低消费标准”之说都有点扎眼。根据消费者权益保护法，消费者享有自主选择商品或者服务的权利，以及公平交易的权利。餐车设置最低消费门槛可能会限制消费者的自主选择权。

    总之，列车工作人员在处理此类情况时，应注重灵活变通，在维护餐车正常运营与人文关怀无座乘客之间找到最佳平衡点，从而让规则成为维护秩序、促进和谐的工具。在餐车消费方面，铁路部门应不断优化服务措施，赋予自主选择权，确保就餐旅客得到公平、合理对待。